Za namową @Orzech wziąłem na przejażdżkę testową Tracera 9 GT+
I powiem wam szczerze że ciężko cokolwiek o nim powiedzieć, jeśli miałbym skrócić swoje wrażenia do jednego zdania, byłoby to: bardzo poprawny i uniwersalny motocykl.
Moc nie przeraża i jest jej w sam raz do jazdy w każdych warunkach. Półaktywne zawieszenie z przodu ma tylko 2 tryby, które ciężko mi było podczas jazdy odróżnić od siebie.
W dolnej partii obrotów i na niskich uchyleniach przepustnicy czuć, że ten silnik wręcz błaga o większą dawkę paliwa, ale normy spalin są nieubłagane
A co do hamowania - bardzo jadowity przedni hebel, mocno się zdziwiłem gdy pierwszy raz sięgnąłem po dźwignie hamulca. Nawet przez myśl mi przeszło czy mam zapisany numer do swojego dentysty, bo mogę go potrzebować
Brakowało mi trochę stabilności, szczególnie podczas przyspieszania - przód wydaje się być bardzo lekki. Potrafiłem wytrącić motocykl z równowagi zmianą biegu(ale tylko w sytuacji gdy się rozleniwiłem i nie trzymałem odpowiedniej pozycji). Druga stroną tego medalu jest to, że moto wali się w zakręty z lekkością dużo niższej klasy wagowej.
Byłem bardzo sceptyczny co do aktywnego tempomatu, ale dość szybko się polubiliśmy.
Działa gładko, fajnie że można przerzucać biegi za pomocą quickshiftera i się nie dezaktywuje. Jedyne czego nie mogłem znieść to to, że standardowy przycisk "poganiacza" zamienili na funkcję regulowania odległości która tempomat ma utrzymywać od pojazdu jadącego przed nami.
Czy warto? To zależy. Mimo że od 4 lat jeżdżę młodszym bratem i uwielbiam go za uniwersalność, to mam wrażenie że większy tracer jest tak uniwersalny że aż nudny.
Jakbym zdecydował że chce 9-tkę, to raczej nie dopłacił bym do wersji z plusem, tylko zaoszczędził kasę lub wydał różnice na wycieczkę/akcesoria i kwiaty dla żony która pozwoliła wydać pokaźną sumę na zabawkę dla dużych chłopców ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#motocykle
I powiem wam szczerze że ciężko cokolwiek o nim powiedzieć, jeśli miałbym skrócić swoje wrażenia do jednego zdania, byłoby to: bardzo poprawny i uniwersalny motocykl.
Moc nie przeraża i jest jej w sam raz do jazdy w każdych warunkach. Półaktywne zawieszenie z przodu ma tylko 2 tryby, które ciężko mi było podczas jazdy odróżnić od siebie.
W dolnej partii obrotów i na niskich uchyleniach przepustnicy czuć, że ten silnik wręcz błaga o większą dawkę paliwa, ale normy spalin są nieubłagane
A co do hamowania - bardzo jadowity przedni hebel, mocno się zdziwiłem gdy pierwszy raz sięgnąłem po dźwignie hamulca. Nawet przez myśl mi przeszło czy mam zapisany numer do swojego dentysty, bo mogę go potrzebować
Brakowało mi trochę stabilności, szczególnie podczas przyspieszania - przód wydaje się być bardzo lekki. Potrafiłem wytrącić motocykl z równowagi zmianą biegu(ale tylko w sytuacji gdy się rozleniwiłem i nie trzymałem odpowiedniej pozycji). Druga stroną tego medalu jest to, że moto wali się w zakręty z lekkością dużo niższej klasy wagowej.
Byłem bardzo sceptyczny co do aktywnego tempomatu, ale dość szybko się polubiliśmy.
Działa gładko, fajnie że można przerzucać biegi za pomocą quickshiftera i się nie dezaktywuje. Jedyne czego nie mogłem znieść to to, że standardowy przycisk "poganiacza" zamienili na funkcję regulowania odległości która tempomat ma utrzymywać od pojazdu jadącego przed nami.
Czy warto? To zależy. Mimo że od 4 lat jeżdżę młodszym bratem i uwielbiam go za uniwersalność, to mam wrażenie że większy tracer jest tak uniwersalny że aż nudny.
Jakbym zdecydował że chce 9-tkę, to raczej nie dopłacił bym do wersji z plusem, tylko zaoszczędził kasę lub wydał różnice na wycieczkę/akcesoria i kwiaty dla żony która pozwoliła wydać pokaźną sumę na zabawkę dla dużych chłopców ( ͡° ͜ʖ ͡°)
#motocykle
@cfaniaczeQ taka jazda testowa coś kosztuje?
@Erebus Jak nic nie nabroisz to nie ;) trzeba mieć 3k PLN na kaucję i taki też jest zakres Twojej odpowiedzialności
Zaloguj się aby komentować
